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Troy Bayliss

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Troy Bayliss (30 de marzo de 1969, Taree, Nueva Gales del Sur, Australia) es un piloto de motociclismo de velocidad australiano. Compitió regularmente en el Campeonato Mundial de Superbikes desde 2000 hasta 2002 para la marca italiana Ducati, resultando campeón en 2001 y subcampeón en 2002. Luego disputó el Campeonato Mundial de Motociclismo en la clase MotoGP desde 2003 hasta 2005, obteniendo cuatro podios.

Troy Bayliss

Bayliss en 2006
Datos personales
Nacionalidad Australiana
Nacimiento 30 de marzo de 1969 (52 años)
Taree, Nueva Gales del Sur, Australia
Retiro 2015
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1997-2008, 2015
Carreras comenzadas 197
Campeonatos mundiales 3 (2001, 2006 y 2008)
Victorias 53
Podios 99
Poles 26
Vueltas rápidas 35
Temporada de debut 1997
Primera carrera Ronda de Australia de Suberbikes de 1997
Primera victoria Ronda de Alemania de Superbikes de 2000
Última victoria Ronda de Portugal de Superbikes de 2008
Última carrera Ronda de Tailandia de Superbikes de 2015
Campeonato Mundial de Motociclismo (MotoGP)
Equipos
MotoGP
Años 2003 – 2006
Carreras 45
Victorias 1
Podios 5
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
Equipos Team MolenaarSuzuki
Moto Suzuki RGV-250
Años 1997
Carreras 1
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonato Mundial de Superbikes
Equipos
Superbikes
  • Suzuki GSV-R (1997)
  • Ducati 996RS (1998, 2000-2002)
  • Ducati 999 (2006-2007)
  • Ducati 1098 (2008)
  • Ducati Panigale R (2015)
Años 1997-1998, 2000-2002, 2006-2008, 2015
Carreras 152
Victorias 52
Podios 94
Poles 26
Vueltas rápidas 35
Títulos 3 (2001, 2006 y 2008)

Bayliss retornó en 2006 al Campeonato Mundial de Superbikes, donde logró otros dos títulos en 2006 y 2008. Ese año se retiró del motociclismo con un total de 54 victorias y 94 podios en Superbikes, más una victoria como wild card en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de 2006.

En 2015, reapareció como wild card en dos fines de semana en Superbikes.

. . . Troy Bayliss . . .

Al principio empezó a competir en campeonatos de Australia y como primer resultado notable consiguió el subcampeonato australiano de Supersport. Al siguiente año dio el salto al campeonato australiano de Superbikes terminando 3º en el año 1997.

Su debut mundialista vino en 1997 al participar en el Gran Premio de Australia en la categoría de 250cc como piloto invitado, terminando finalmente en 6ª posición en la carrera.

La gran actuación en la carrera de Australia no pasó desapercibida y firmó un contrato para correr el campeonato británico ganándolo en la temporada 1999.

Debutó en el año 2000 como sustituto de Carl Fogarty tras la lesión de este en Phillip Island. En 2001 sí pudo competir una temporada completa y rivalizó con el piloto de Honda, Colin Edwards aunque finalmente Bayliss consiguió ganar su primer campeonato mundial de Superbikes.

En 2002 hizo una excelente temporada al cosechar 14 victorias y 7 segundos puestos en 26 carreras, pero no pudo contra la regularidad de Colin Edwards y el estadounidense se llevó el campeonato, relegando al australiano al segundo puesto.

Bayliss en 2005 sobre la RC211V del CamelPons

Troy debutó de la mano de Ducati Corse en MotoGP en 2003, consiguiendo 3 podios y finalizando en la 6ª posición final del campeonato de pilotos, rivalizando con Nicky Hayden por el título de novato del año.

La temporada 2004 fue negativa para Bayliss al finalizar en 14ª posición en la clasificación final de pilotos con un solo podio. Esto provocó su salida de Ducati tras pilotar para ellos las últimas cinco temporadas.

Para la temporada 2005 corrió en el equipo privado Camel Honda, propiedad de Sito Pons. No obtuvo resultados muy brillantes y se perdió las seis últimas carreras de la temporada tras lesionarse en un brazo.

Tras esto volvió a Superbikes pero a finales de la temporada 2006 Ducati le ofreció correr la última carrera de la temporada de MotoGP en el Circuito Ricardo Tormo. Tras conseguir la segunda posición en la parrilla, logró su primera y única victoria en MotoGP.

. . . Troy Bayliss . . .

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