Peugeot 306 é um carro compacto, construído na França pela construtora Peugeot, de 1993 a 2002 substituindo o Peugeot 309. A Peugeot introduziu no 306 muitas melhorias e actualizações, bem como uma estética modificada para competir com os seus adversários, mas foi substituído pelo Peugeot 307 em 2001. As versões “Cabriolet” e “Break” persistiram até 2002.
. . . Peugeot 306 . . .
O 306 foi desenvolvido entre 1990 e 1992, ficando pronto no ano de 1993. Foi desenhado para ser uma substituição do Peugeot 309.
Mecanicamente, o 306 é praticamente idêntico ao Citroën ZX, que foi introduzido no mercado dois anos antes do 306: ambos usam o mesmo chassis. O 306, com seu estilo Pininfarina derivado do Peugeot 205, fez muito mais sucesso que o seu congenere da Citroën. O Citroën Berlingo e o Peugeot Partner foram também construídos na mesma plataforma. O chassis utilizado no 306 e no ZX foi também aproveitado no sucessor do ZX, o Citroën Xsara. A partilha das plataformas entre Peugeot e Citroën decorre do facto da empresa mãe da Peugeot, a PSA Peugeot Citroën no final da década de 1970, ter tomado conta da falida Citroën, no despertar da crise do petróleo em 1974. O primeiro carro após a união foi o Peugeot 104, baseado no Citroën Visa e Citroën LNA. Esta política de partilha de plataformas continua hoje em dia com o Peugeot 107, Citroën C1 e o Toyota Aygo.
- Produção: 1993–1997
- Motorização: Gasolina
- 1.1L 8V 60PS I4
- 1.4L 8V 75PS I4
- 1.6L 8V 90PS I4
- 1.8L 8V 103PS I4
- 2.0L 8V 123PS I4 XSi
- 2.0L 16V 157PS I4 S16
- 2.0L 16V 167PS I4 GTi-6
- Motorização: Diesel
- 1.8L 8V 45PS I4
- 1.9L 8V 71PS I4
- 1.9L 8V 90PS Turbo I4
- 1.9L 8V 92PS Turbo I4
O 306 foi lançado em Março de 1993 como um Hatchback de 3 e 5 portas, com modelos Sedan, Cabriolet e Break sendo lançados posteriormente. A versão Break ficou conhecida como SW, de “Station Wagon”. O modelo desta primeira fase ficou conhecido como N3 na Austrália, e foi introduzido em 1994.
Uma enorme gama de tipos e modelos foram oferecidos durante esta primeira fase, incluindo Genoa, XSS, X, XT, XRdt e Xd. Mais tarde, foram adicionados vários modelos de “performance” modificada, como o S16, XSi e o GTI-6 (gasolina) e o D-Turbo S (diesel).
Todas as variantes do 306, com exceção dos modelos GTI-6 e cabriolet, tinham preços bem competitivos.
Os primeiros motores a gasolina utilizados, possuíam 4 cilindros, o que alcançou uma sólida reputação em relação aos modelos da Peugeot mais antigos, como o Peugeot 205, 309 e o Peugeot 405. A princípio, todos os modelos principais foram equipados com motores da série “TU” de 8 válvulas, contando com cilindradas variando entre 1.1, 1.4 e 1.6 litros. O 1.1 foi de curta duração, saindo de linha pouco após o início de produção, mas o 1.4 e particularmente o 1.6 se adaptaram muito bem; este último oferecendo uma boa relação entre performance e economia.[1]
Três versões de maior cilindrada foram disponibilizadas, mas restritas aos modelos Automáticos e de alta Performance. Estes motores foram desenvolvimentos do modelo da série XU, o qual foi utilizado nos modelos 205 GTi 1.9, e nos modelos maiores do 405. Uma versão de 1.8 litros foi também utilizada em ambos os modelos de transmissão manual e automática (não foram produzidos muitos carros 1.8 com transmissão manual); enquanto duas versões da versão do motor de 2.0 litros com 8 ou 16 válvulas, foram usados nos modelos XSi e S16 respectivamente. Na Austrália, os únicos modelos disponíveis foram os 1.8 e 2.0L.
. . . Peugeot 306 . . .
